Ils réclament un retour en arrière. Depuis jeudi 2 octobre, une partie des salariés des Courriers du Midi est en grève à Montpellier pour protester contre « les modifications sur les contrats de travail de certains conducteurs, avec des changements sur leurs lieux de prises de services, leurs jours de repos, les affectations de leurs véhicules, de leurs services avec des pertes de rémunérations allant de 300 à 400 € », peut-on lire dans le communiqué du syndicat CGT.

Appartenant au groupe Keolis, l’entreprise de service de transport conduit les bus d’Hérault Transport, que ce soient les lignes régulières ou les lignes scolaires. Depuis une semaine et le début de la protestation, entre 30 et 50 % des lignes ne sont pas assurées chaque jour par les Courriers du Midi.

« Je ne vois pas comment c’est viable économiquement »

« Le problème qu’on dénonce, c’est que les chauffeurs ont reçu leur feuille de route avec leur nouvelle affectation trois jours avant la rentrée », peste le délégué syndical CGT Laurent Teissier. Selon lui, la nouvelle organisation n’est pas efficace. « On fait plus de kilomètres en haut-le-pied (sans voyageur, NDLR.) qu’avant. Je ne vois pas comment c’est viable économiquement. Un conducteur venant de Ganges, il restait sur Montpellier entre midi et deux, avant de remonter pour le service du soir. Maintenant, ce n’est plus possible. »

Le syndicaliste indique que les roulements, le fait de changer de lignes au cours de la semaine, ne conviennent pas aux salariés. « Je n’ai pas le choix. C’est un changement d’organisation pour éviter une trop grosse casse », lui répond le directeur des Courriers du Midi Jean-Yves Durand. Selon lui, il fallait rééquilibrer les contrats entre chauffeurs. « J’ai supprimé des heures supplémentaires à certains pour les redistribuer à ceux qui étaient en manque d’heures. » Quinze personnes seraient concernées par cette perte de rémunération selon le directeur, une trentaine dixit la CGT.

« On nous a supprimé des bouts de ligne »

Le problème est donc avant tout économique. L’entreprise, qui compte 330 salariés dont 250 conducteurs, a perdu deux millions d’euros l’an dernier et le service régional Hérault Transport a réduit son contrat il y a quelques mois. « Hérault Transport a identifié un certain nombre de services sur lesquels les fréquentations étaient faibles et ils ont décidé de les supprimer. Dans le courant de l’été, ils ont retiré 200 000 kilomètres de production annuelle, ça représente neuf contrats à temps complet. La difficulté, c’est qu’ils l’ont fait de façon massive et rapide », précise Jean-Yves Durand. « On nous a supprimé des bouts de ligne, un fonctionnement le samedi, un aller-retour entre midi et deux par exemple. »

Entre la direction et le syndicat, le dialogue est coupé depuis le premier jour de grève. « On avait un mur en face de nous. On nous a dit c’est comme ça et pas autrement et si ça ne vous plaît pas, c’est pareil », regrette Laurent Teissier. La CGT réclame des garanties avant de reprendre les négociations mais laisse malgré tout la porte ouverte. « Il faudra bien qu’à un moment on discute à nouveau et qu’on travaille dans l’intérêt collectif. On ne va pas s’arrêter un mois. On est responsable. On a des personnes qui font vivre leur famille avec leur salaire. »