Des titres récents comme Tesla ouvrant la plus grande usine de véhicules électriques au monde au Mexique ou le géant de la mode SHEIN déplaçant la production vers le nord du Mexique ont mis en lumière une nouvelle tendance qui pourrait remodeler fondamentalement l’économie mondiale : la renaissance de la fabrication au Mexique. Les entreprises américaines et chinoises ont investi des capitaux dans l’ouverture d’usines au Mexique, et cet afflux de capitaux étrangers a stimulé un boom de la fabrication dans le pays.

Cette fabrication n’est pas non plus basée sur des produits de faible valeur et de faible qualité, mais plutôt sur des secteurs à haute valeur ajoutée et sophistiqués comme l’automobile, l’aérospatiale, les dispositifs médicaux, etc., ainsi que des produits plus basiques comme les meubles et les textiles. L’industrie automobile à elle seule emploie aujourd’hui un million de personnes et le Mexique s’est rapidement développé pour devenir le sixième constructeur automobile au monde.

Alors que la Chine approche de la saturation et du système mondial, le pays s’est habilement positionné comme un phare économique des mondes nord-américain et latino-américain. Des facteurs tels que des protections solides de la propriété intellectuelle (une lacune pour laquelle la Chine est notoire), des cadres institutionnels solides et un grand nombre d’accords de libre-échange jouent un rôle, mais le Mexique dispose également d’avantages uniques dont il tire parti, tels que le système Maquila. , les tendances politico-économiques récentes et la géographie.

Le système maquila

Cette fabrication étrangère dans le pays se fait principalement dans le cadre du système « maquiladora » (maquila en abrégé). Concentré dans des villes du Nord comme Tijuana, Mexicali, Ciudad Juárez, Monterrey et Mexico, le système de maquila voit des fournisseurs étrangers, principalement américains, externaliser la production pour profiter de coûts de main-d’œuvre et de conformités moins chers. Alors que le modèle exact peut varier de la sous-traitance de la production à une entreprise locale, en passant par l’ouverture d’une filiale ou d’une société refuge, le modèle de la maquila a connu une intégration économique sans précédent entre les deux pays, au point qu’il est difficile de classer si une voiture a été produite au Texas ou au Mexique.

Ces maquilas sont la plus grande source de devises pour le Mexique et le deuxième secteur en importance, juste derrière l’industrie pétrolière. Plus de 3000 de ces maquilas parsèment la frontière américano-mexicaine, employant plus d’un million de travailleurs et offrant une opportunité d’emploi unique pour les femmes. Ces facteurs en ont fait un élément indispensable du paysage économique mexicain et un moteur principal de l’essor continu de l’industrie manufacturière dans le pays.

L’avènement du « nearshoring »

La récente crise de la chaîne d’approvisionnement est l’un des facteurs à l’origine du boom de l’industrie manufacturière au Mexique. La combinaison de la politique zéro-COVID en Chine et des ports engorgés a exposé les risques d’externalisation de la production vers l’Asie. Cela a donné naissance à une nouvelle tendance connue sous le nom de « nearshoring », où les pays et les entreprises délocalisent leur production vers des endroits plus proches d’eux, à la fois géographiquement et politiquement. La nation, en particulier, possède certains avantages clés qui en font une destination attrayante pour les fabricants américains, ainsi que pour les acteurs étrangers qui cherchent à accéder au lucratif marché de consommation américain. Cela l’a conduit à devenir le premier bénéficiaire de cette tendance au « nearshoring ».

Le coût est d’abord et avant tout. Elle dispose d’une importante main-d’œuvre dont les salaires sont désormais, à certains endroits, inférieurs à ceux de la Chine, ainsi que d’un vaste bassin d’ingénieurs, de techniciens et d’autres emplois hautement qualifiés. Cela l’a amené à devenir un concurrent de la Chine sur les coûts de production, et la Chine devenant de plus en plus chère d’année en année, le Mexique ne fait que devenir plus attrayant en tant que destination pour les IDE.

Le Mexique est en train de devenir le partenaire économique le plus proche de l’Amérique

Le Mexique a également conclu l’accord commercial USMCA (ou ALENA 2.0) avec les États-Unis et le Canada, lui accordant des tarifs et un traitement préférentiels. Le commerce entre les États-Unis et le Mexique a initialement explosé dans les années 90 après le premier ALENA, et l’USMCA a poursuivi cette tendance, le Mexique étant désormais le deuxième partenaire commercial des États-Unis, totalisant 677 milliards de dollars en 2019. La croissance du commerce américano-mexicain a également été robuste, ce qui signifie que le Mexique est susceptible de devenir bientôt le plus grand partenaire commercial des États-Unis, une position qu’il est susceptible de maintenir pour le reste de la décennie.

Il existe également des contacts interpersonnels profonds et intimes entre le Mexique et les États-Unis. Peu importe à quel point la migration mexicaine vers les États-Unis est critiquée, il est indéniable que la langue espagnole et la culture mexicaine sont profondément ancrées dans la conscience américaine. Le contact régulier et quotidien entre Américains et Mexicains contribue en outre à l’échange de biens, de services et d’idées entre eux.

Enfin, il y a le simple fait de la géographie. Le Mexique étant un voisin des États-Unis, avec une frontière largement ouverte et plusieurs liaisons routières et ferroviaires, les coûts logistiques sont beaucoup plus faibles entre les pays qu’entre, disons, la Chine et les États-Unis. Non seulement les coûts sont inférieurs et les distances plus courtes, mais il existe également de multiples liaisons routières, ce qui réduit le risque d’arrêt de la chaîne d’approvisionnement en raison d’un seul blocage, comme cela s’est produit en raison de la surutilisation du port de Los Angeles en 2021 et 2022.

Des camions et des cargos sillonnent régulièrement la route entre les villes du nord du Mexique et le sud des États-Unis plusieurs fois par jour, le trajet ne prenant souvent que quelques heures, et il est difficile de battre ce type d’accès et de synergie avec le plus grand marché de consommation au monde. Les accords commerciaux, la culture, les politiques économiques, les coûts de main-d’œuvre et une myriade d’autres facteurs peuvent jouer un rôle, mais la proximité entre les États-Unis et le Mexique est le facteur le plus important du récent boom.

Conclusion

Bien sûr, tout n’est pas aussi rose qu’il n’y paraît. Le boom de la fabrication au Mexique est fortement orienté vers le nord et le centre du pays, tandis que le sud est encore largement négligé. Cette inégalité entre les régions pourrait conduire à des conflits sociaux sur toute la ligne. Le Mexique n’a pas non plus une culture entrepreneuriale et favorable aux affaires comme certaines puissances asiatiques, comme en témoigne le soutien populaire aux politiques de gauche du président Obrador (AMLO).

Il y a aussi quelques autres problèmes, tels que l’influence et la violence croissantes des infâmes cartels de la drogue, la xénophobie persistante aux États-Unis et les problèmes de sécurité en Amérique centrale, mais dans l’ensemble, l’avenir s’annonce plutôt rose. Bien sûr, les avantages de la Chine sont difficiles à battre, mais les gens reconnaissent lentement les avantages uniques de la fabrication au Mexique également. Alors que chaque jour apporte de nouvelles nouvelles sur les nouvelles usines au Mexique, les deux prochaines décennies devraient voir le Mexique entrer dans une ère historique de prospérité et de croissance.