(Agefi-Dow Jones)–La politique de rémunération
appliquée au directeur général de Stellantis, Antonio
Filosa, est déconnectée des standards de bonne gouvernance et
en décalage avec les intérêts de ses actionnaires, a
averti lundi la société de gestion activiste Phitrust,
quelques jours avant la prochaine assemblée générale (AG)
du constructeur automobile.
Lors de l’AG du 15 avril prochain, les actionnaires de Stellantis seront
appelés à se prononcer, dans le cadre d’un vote consultatif,
sur le rapport relatif aux rémunérations des dirigeants
exécutifs et non exécutifs de l’industriel au titre de 2025, a
indiqué Phitrust dans un communiqué.
L’an passé, le rapport sur les rémunérations
attribuées par Stellantis à ses dirigeants au titre de 2024
avait été approuvé à 67% des voix exprimées par
les actionnaires et à 57,4% en tenant compte des abstentions. Les
trois actionnaires de référence du groupe, c’est-à-dire
les familles Agnelli et Peugeot (EPF), ainsi que l’Etat français,
détiennent 46% des droits de vote grâce au mécanisme du
droit de vote double, ce qui représentait 63,6% des voix lors de la
dernière AG dont le quorum était de 72,4%.
Phitrust, qui s’était opposé dès 2022 à la structure
et à l’opacité de la rémunération attribuée
à ‘ancien directeur général de Stellantis, Carlos Tavares,
déplore que la politique de rémunération de son
successeur, Antonio Filosa, soit déconnectée des standards de
bonne gouvernance et des pratiques observées au sein des autres
sociétés de l’indice CAC 40 ou du secteur automobile en
Europe.
La société de gestion activiste estime que la
rémunération d’Antonio Filosa au titre de 2025 pourrait
s’élever à 9,5 millions d’euros, dont une part fixe de 1,4
million d’euros et une part variable de 5,8 millions d’euros à
percevoir sous condition d’atteintes de critères de performances
sur le long terme, dite LTI pour « Long Term Incentive ». Ce montant de
9,5 millions d’euros représente 170% de la médiane de la
rémunération totale des dirigeants de l’indice CAC 40 et 200%
de la médiane de la rémunération des dirigeants des
groupes automobiles en Europe, calcule Phitrust.
Le rapport relatif aux rémunérations des dirigeants de
Stellantis au titre de 2025 indique qu’une majorité de la
compensation d’Antonio Filosa est variable et « entièrement
conditionnelles et dépendant de la performance de Stellantis, sans
aucun montant garanti ». Or, le conseil d’administration de l’entreprise
a décidé l’attribution d’une prime en numéraire de 1,1
million d’euros versée chaque année de 2025 à 2027, afin
d’assurer au directeur général « une rémunération
globale cohérente et compétitive » jusqu’à ce qu’il
commence à réellement toucher ses éléments de
rémunération variable de long terme.
« L’octroi de ces montants, sans conditions de performance, introduit une
incohérence avec les principes affichés, d’autant plus que le
dirigeant bénéficiait déjà, au titre de ses
fonctions antérieures, de plans de rémunération de long
terme en cours d’acquisition », souligne Phitrust.
Pour la société de gestion activiste, ces décisions sont « difficilement justifiables pour les actionnaires », au vu notamment de « la mauvaise gestion du groupe » par Carlos Tavares, démis de ses
fonctions en décembre 2024, qui a conduit Stellantis à accuser
une perte nette de plus de 20 milliards d’euros en 2025. Et à une
division par quatre de son cours de Bourse depuis mars 2024. Lundi,
l’action Stellantis progressait de 1,6%, à 5,97 euros.
Pour toutes ces raisons, Phitrust appelle à voter contre le rapport
relatif aux rémunérations des dirigeants de Stellantis au
titre de 2025 lors de l’AG du 15 avril prochain.
Stellantis s’avancera ensuite vers une autre rendez-vous très
attendu par les investisseurs: la présentation de son futur plan
stratégique. Aux commandes du groupe depuis juin dernier, Antonio
Filosa détaillera sa feuille de route pour les années à
venir le 21 mai prochain. Le directeur général est notamment
attendu sur la gestion du vaste portefeuille de marques du groupe, les
priorités d’investissement, les arbitrages entre volumes et
rentabilité, ainsi que sur la trajectoire d’électrification
des marques généralistes.
Agefi-Dow Jones The financial newswire
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