« Ce mouvement, il est pour moi incompréhensible car nos engagements sont tenus« , a déclaré Christophe Fanichet, le PDG de SNCF Voyageurs, le 14 février sur Franceinfo. La rémunération des contrôleurs est pourtant bien le cœur du conflit social qui oppose les agents et leur direction et donne lieu à une nouvelle grève de vendredi à lundi 19 février, avec des perturbations à prévoir sur près d’un train sur deux (ligne TGV et Intercités).

« Les engagements de l’entreprise qui ont été pris en décembre 2022 sont tenus« , a répété Christophe Fanichet avant de prendre le temps de s’excuser auprès des clients qui en payeront les frais pour ce week-end de vacances scolaires. « On avait promis des postes supplémentaires, ces postes sont présents« , « c’est aussi 500 euros d’augmentation mensuelle en 2 ans que les contrôleurs ont eu grâce à ces engagements« , a justifié le PDG de SNCF Voyageurs. « On ne peut pas dire oui à tout« , a aussi estimé vendredi le directeur de TGV et Intercité, Alain Krakovitch, qui juge « très corrects » les 17% d’augmentations de salaire en trois ans dans le groupe. « Beaucoup de Français ne sont pas dans cette situation« , a-t-il observé.

Alors, pourquoi les trois quarts des chefs de bord (7 contrôleurs sur 10), sans qui un TGV ne peut pas circuler, sont en grève ce week-end ?

Les revendications

« L’augmentation de 500 euros bruts sur deux ans pour les contrôleurs est complètement fausse. Tous les contrôleurs ont regardé leur fiche de paie et personne n’a vu ça« , a expliqué Fabien Villedieu, délégué du syndicat Sud-Rail sur LCI jeudi 15 février. « Ces augmentations de salaire (en moyenne de 17% d’après la direction) n’ont pas eu lieu en 3 ans. Avant cela, il y a eu 8 ans de blocage des salaires. Ces augmentations ont donc eu lieu sur 11 ans”, a tranché le syndicaliste au micro de Patrick Pujadas. Il a également rappelé qu’il fallait mettre ces 17% de hausse de salaire en parallèle avec l’inflation.

Quel droit de grève pendant les périodes scolaires

Les syndicats grévistes estiment également que l’accord de sortie de crise négocié fin 2022 – où une grève le week-end de Noël avait laissé 200.000 voyageurs sur le carreau -, tarde à être appliqué. Ils demandent aussi une renégociation de l’accord sur les fins de carrière.

Cette grève, lancée à l’initiative d’un collectif informel de contrôleurs, a relancé le débat sur le droit de grève pendant certaines périodes.

« La grève doit être l’arme ultime« , or elle est « devenue un instrument de la négociation« , a pointé le président du Sénat Gérard Larcher, ouvert à la discussion sur des dispositifs pour encadrer des mouvements sociaux comme celui des contrôleurs de la SNCF. Un texte de la droite sénatoriale interdisant les préavis autour des jours fériés et sur « les deux premiers et les deux derniers jours » des vacances scolaires est d’ailleurs déjà dans les tuyaux.